El equipo de Cityscoot

¿Te has preguntado alguna vez cómo es posible que más de 600 motos eléctricas en Barcelona estén siempre listas para satisfacer tus necesidades de desplazamiento? Una moto cargada y limpia es lo primero que debe proporcionar nuestro equipo para poder ofrecer un servicio impecable y que los clientes tengan acceso a una flota siempre higienizada y segura. En Cityscoot, la seguridad siempre ha sido nuestra prioridad y nuestro equipo te acompaña desde el principio hasta el final de tus viajes. Vamos a echar un vistazo a lo que ocurre entre los bastidores del servicio.

¿Looper? ¿Quiénes son?

Quizá te preguntes qué tipo de nombre es Looper y qué significa. No te asustes, ¡la explicación es muy sencilla! 

En primer lugar, un «bucle» (“loop” en inglés) es una secuencia (a menudo musical) destinada a repetirse sin fin. Exactamente, eso es: en el mundo del motosharing es la persona que cambia la batería al vehículo cada vez que la moto lo requiere, sin detenerse nunca.

El papel de un looper es vital para el servicio, son los ángeles de Cityscoot, los que se encargan de que siempre encuentres una moto cargada y limpia. Puede ser fácil decir que el looper es una persona que cambia la batería de nuestras motos, pero en realidad no es así: el looper se encarga de todo el vehículo: lo revisa, lo limpia, higieniza el casco, coloca las redecillas y toallitas higiénicas y cambia la batería para mantenerla siempre con la máxima autonomía posible.

Su trabajo nunca se detiene, noche y día se desplazan en nuestras furgonetas eléctricas para revisar todos los vehículos, así que no bromeamos cuando decimos que estamos disponibles las 24 horas del día.

A menudo ocurre que los transeúntes y usuarios del servicio paran a nuestros loopers para pedirles información, ¡están preparados para ello además de conocer cada rincón de Barcelona!

El looper: Fran

Hoy nos espera Fran, uno de los 3 loopers que trabajan en Cityscoot noche y día por las calles de Barcelona.

Pasamos el turno con él para descubrir los secretos de su trabajo, cómo pasa el día y qué música escucha en la furgoneta. 

El turno comienza en el la calle de la Ciutat d’Asuncion, donde se encuentra el almacén central de Cityscoot; estamos al lado del centro comercial La Maquinista. Antes de salir, la furgoneta eléctrica Nissan E-nv 200, propiedad de Cityscoot, se limpia y se carga de baterías: en el interior de la furgoneta, de hecho, las baterías cargadas se colocan en bastidores especiales, para protegerlas de golpes y sacudidas, de modo que las motos lleguen en condiciones óptimas. 

Salimos de la sede, son las 9 de la mañana y Fran ya ha puesto su emisora favorita, FlaixFm, porque para él la música nunca se detiene y escucharla dentro de una furgoneta eléctrica tiene un sabor totalmente diferente. Cinturones de seguridad abrochados y…¡en marcha!

El cambio de batería

Si alguna vez has visto una Cityscoot en la calle que no está reservada pero tampoco está disponible, es porque está esperando a que un operario vaya a cambiar la batería. El estado de la batería de cada moto se monitoriza en un mapa especial y cada moto tiene un color preciso que indica el nivel de carga: esto ayuda a Fran y a todos los demás loopers de Cityscoot a encontrar las motos que necesitan una intervención oportuna, optimizando las rutas de looper. 

De hecho, otros compañeros de Fran patrullan al mismo tiempo otras zonas de la ciudad para llegar a las motos que necesitan su intervención.

El cambio de batería dura una media de 2 minutos y cada moto de toda la flota es revisada cada dos días por diferentes loopers. 

Al reservar una moto puedes ver la autonomía del vehículo simplemente seleccionando la moto y mirando la información de reserva: si ves “40km” significa que la moto está completamente cargada y, por lo tanto, ¡que uno de nuestros looper ha ido a cambiar la batería poco antes! Es imprescindible comprobar siempre el estado de autonomía de la moto elegida en el momento de la reserva en función de la duración del viaje a realizar, para no arriesgarse a quedarse literalmente tirado. 

La moto

Fran también se encarga de diagnosticar toda la moto (por si hubiera algo que necesitara alguna intervención), desinfectando el interior del bajo asiento, el casco y toda la moto. 

De hecho, de camino al principio de la Diagonal, donde se encuentran algunas de las facultades de la Universidad de Barcelona, revisa una moto reportada por un cliente que al parecer tiene un problema con un intermitente. 

Fran evalúa si puede resolver el problema: en este caso descubre que sólo se trata de un contacto defectuoso y que puede resolverlo él mismo. De hecho, sólo en caso de problemas graves las motos se llevan al taller para ser reparadas, mientras que en todos los demás casos las intervenciones se realizan directamente en la calle, para garantizar una mayor eficacia del servicio.

En un instante, la moto queda como nueva: a cada paso Fran también se asegura de limpiar la moto, especialmente en los puntos de mayor contacto (empuñaduras y teclado) para garantizar el máximo nivel de higiene. Además, si encuentra una moto con la manta puesta, se asegura de que esté bien enganchada al final de la moto para el siguiente usuario, de modo que pueda encontrar el asiento limpio y seco.

También comprueba que el contenedor de redecillas higiénicas y toallitas desinfectantes esté bien abastecido, si no, se encarga de reponer, así como de deshacerse de los ya usados que algún usuario perezoso haya dejado en el maletero. 

Y, en último lugar pero no menos importante, se realiza una rigurosa revisión de todo el vehículo para garantizar su seguridad en todo momento: siguiendo un meticuloso protocolo, se mide la presión de los neumáticos y se comprueban todos los mandos, como las luces, los frenos y el claxon.  

Una vez terminado el trámite, la siguiente parada es la estación de Sants, a los pies del Expo hotel Barcelona, allí encuentra una moto mal aparcada en la acera, por donde pasan los peatones, así que Fran se encarga de moverla y volver a aparcarla en una plaza especial para vehículos de dos ruedas, como indican la señal especial y las rayas blancas en el asfalto.

La última parada es la Plaza de Tetuán, donde otra moto, denunciada anteriormente, ha sido mal aparcada cerca de un restaurante. Mientras Fran se encarga de moverla, el servicio de atención al cliente informa al último usuario de que tenga más cuidado en su próximo aparcamiento, para evitar que reciba una multa, aunque esta vez haya tenido suerte porque justo Fran pasaba por allí.

De hecho, nuestra prioridad es, además de garantizar un servicio eficiente e higiénico para una movilidad inteligente y ecológica, mantener una Barcelona  lo más ordenada posible.

La vuelta al taller

Volvemos a la sede para el final de la primera parte del turno, Fran saldrá para su siguiente turno de 4 horas después de la pausa para comer. Mientras tanto, la furgoneta se vacía de las baterías descargadas que ha cambiado y se llena de las que han terminado de cargarse en nuestra base. 

El interior de la cabina y el exterior de la furgoneta se limpian y desinfectan de nuevo en previsión del siguiente turno. 

Este es sólo una parte del trabajo que hace el equipo en la carretera para asegurar que toda la flota esté siempre a tu disposición, ¡no tienes que preocuparte de nada! En Cityscoot siempre tendrás una flota de más de 600 motos limpias, cargadas y desinfectadas, ¡gracias a Fran y gracias a todos nuestros Loopers!